2023年如果对“共享两大件”做个评价的话，其中一个“就是路上成堆成堆的共享单车越来越多了，每到夜晚，就会看到有运营人员一车一车的把堆积在一起的共享单车给拉走”；另外一个评价就是“共享充电宝到处都是，而且怎么TM这么贵？超一分钟给你按半小时或者一个小时算，单价好几块，这真是狮子大开口？” 51秒懂电商创业网
不知你对共享单车和共享充电宝是否也有类似的感受。不过，如今这两个行业的竞争格局已经形成，前三头部厂家拿走市场绝大部分份额，而新的公司再进入这个行业就不得不谨慎再谨慎。其中共享单车三头部是“美团、哈啰和青桔等”，分别隶属于美团、阿里和滴滴；而共享充电宝指的是“街电（搜电）、美团和怪兽等”。 51秒懂电商创业网
而今天我们要谈的就是成功后的共享充电宝“街电”以及曾经在共享单车领域辉煌过的“ofo小黄车”，聚焦背后的两位创始人，你可能已经猜出来了？ 51md.cn
一. ofo小黄车创始人：90后戴威
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戴威1991年出生于安徽淮南，之所以说他是“官二代”，是因为父亲戴和*现任中国化学工程集团有限公司党委书记、董事长，并曾在中国铁路物资、中国铁路工程等集团担任党委书记和总经理/董事长/高层。通通都是大型央企，按照现在的级别也是个副部级。所以称为为“官二代”，一点也不违过。 51秒懂电商创业网
2009年，戴威考入北大光华管理学院，还曾担任了学生会主席，本科毕业后曾支教一年，在2014年读研期间与其他4位同学创办了“ofo小黄车”。 www.51md.cn
2015年成功获得金沙江的投资大佬朱啸虎和滴滴创始人程维的投资，之后经过数轮投资逐渐壮大并延伸海外服务。2016年戴维硕士毕业，放弃了博士资格专门打理ofo小黄车。
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高光时刻的他，2017年公司市值居高点，《胡润80后富豪榜》评选戴威凭借35亿人民币个人资产名列榜单第18位。又荣获《财富》杂志中文版“中国40位40岁以下的商业精英”，作为演讲嘉宾出席2017年博鳌亚洲论坛等。可谓当时风光无限，殊不知2018年“ofo小黄车将从高峰开始坠落”。 51秒懂电商资讯网
进入2018年，ofo小黄车经营中出现了用户押金无法退还，厂商货款拖欠的问题。当年12月，戴威被列位失信执行人，被限制高消费和出境（虽然实际没有任何影响，你懂得）。2019年天津富士达追讨案，根据法院文书显示，ofo已无可执行财产，所有财物和账户都在一百多起诉讼案中被查封。
2020年8月、12月，戴威两次收到限制消费令。2021年4月28日，戴威再次被限制消费。但实际影响呢，人家已经跑到了美国，开始了“新的创业”。但不得不充一句：戴威在经营ofo过程当中，“政治觉悟表现极高”，并曾数次表态***。
那么，ofo小黄车为啥在2014—2018年盛极一时：至2018年上半年ofo投放共享单车超过1000万辆，入驻全世界21个国家/地区的250余座城市，拥有逾2亿用户。那后面怎么就突然不行了呢？总结就是：
1.对于产业的扩张大于其利润，拖欠物流和自行车供应商货款；并且价格低廉，以及早期的ofo自行车均采用固定密码的机械锁，易被破解和损坏且无法被监控到；车辆成本反而比其他友商高。
2. 车海战术，加大投放力度，但由于管理未能跟进：因斑马线上骑行、逆行和占用机动车道引起反感，ofo频繁地被部分城市和地区“遭禁停或清退”。
3.诱导用户利用押金金额办理红包年卡或是P2P理财，以红包年卡购买和使用规则和产生红包收益为由拒绝退还用户。通过广告促销误导消费、服务欺诈、欺骗消费者等问题。
4.数据造假、公关造假、融资造假、市场份额造假、客服造假、技术造假、城市数量造假等缺乏社会责任的造假行为；欺诈误导消费者。
5. 最后就是人的问题：ofo内部人员拿制造商回扣；戴威极度重视公司的控制权，因不想任何放权，更放不下公司，几乎得罪了所有投资人。（细节大家去查）。
最终戴威于2014年，在23岁时创立的ofo小黄车以失败告终，不过他的创业还没完：
2023年，据媒体报道，戴威在美国纽约创立了一家名为About Time Coffee的咖啡品牌，已经以4000万美元的估值筹集了1000多万美元资金。此前，戴威在西雅图创办了一家移动电源租赁初创公司。5月底， Coffee店被曝遭遇经营危机，资金链断裂，部分门店停业。
而最近报道显示，About Time Coffee仅剩一家店，这意味着戴威第二次创业以失败告终，看来“超越其父亲已经不可能了，只能靠老父亲了”。
“我是陈欧，我为自己代言。”对，下面我们要说的就是那个曾经的“网红企业家”——陈欧。他与戴威一样，同样是一个“官二代”，父亲陈行*曾官至德阳市委常委、市人民政府副市长，这至少是个副厅级干部。
陈欧自小家庭生活条件优渥，16岁留学新加坡南洋理工大学，大学期间曾成功创办在线游戏平台GG-Game。26岁获得美国斯坦福大学MBA学位，2009年回国创业，之后经历过一段小波折后，最终在2010年创立了“聚美优品”，通过电商垂直卖女性化妆品，当年销售额便达到了2000万销售额。
而到2011年3月，公司成立不到1年，销售额便突破了1.5亿，他为自己代言还因此有了“陈欧体”、“聚美体”；也曾发生服务器宕机、发不出去货、甚至“假货事件”，但仍然在2014年4月赴美上市，陈欧也成为美国纽交所史上最年轻的中国CEO。
上市之后，又瞄准了跨境电商业务，曾在2015年至2017年聚美优品连续3年位居全国跨境进口电商第一位，陈欧被称为“中国跨境电商第一人”。也因此，正式掀起国内跨境电商热潮，天猫、京东、唯品会等平台先后效仿聚美，大力发展跨境电商。
无论后面聚美优品发展如何（现已私有化退市），陈欧的这一次创业无疑是成功的，这还没完，2016年的时候，陈欧在综合考量后，认为共享充电宝是值得投资的大赛道。为了验证这一设想，2017年3月，陈欧一个人从北京跑到深圳，历时一个月时间，将共享充电宝的工厂、供应链等全部考察了一遍。
有了想法，彼时恰逢街电谋求投资，双方一拍即合，2017年5月，陈欧以3亿元控股共享充电宝企业街电，并亲自担任董事长。收购街电之后，陈欧带领街电开始进攻，将共享充电宝的产能提高到100万台/月，将地推团队长规模从50人增加到500人，以1亿元收购共享充电宝核心专利，通过强力地推和产能扩充，街电迅速抢占市场份额。
事实证明，陈欧的想法是明智的，随着2019年“三电一兽”陆续宣布盈利, 业界对共享充电宝的质疑也无风消散。艾媒咨询发布《共享充电宝行业研究报告》，街电以40.5%的市场份额占据共享充电宝行业第一，成为此轮共享经济大潮中的一颗明珠。
2019年12月，陈欧旗下充电宝业务街电，已覆盖全国95%的城市，累计共享充电宝用户数突破2亿，日均订单峰值超过200万，以40.5%的用户份额领跑整个行业。
2020年5月，美团第三次入局共享充电宝领域。这一曾经饱受质疑的行业，以陈欧收购街电为开端，以全行业盈利而消解质疑，以美团再次入局而正名，历时3年，验证了2017年初陈欧最初对共享充电宝的设想是正确的。
2021年街电与搜电合并成竹芒科技，继续夯实了“充电宝一哥的地位”；2023年7月，竹芒科技累计用户规模已超5亿，成为巨无霸。陈欧也因此，再一次赚的盆满钵满。
而陈欧当初收购街电的时候，王思聪曾说，“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”。结果让陈欧做成了，改变了“共享充电宝整个行业”。也不知道王思聪有没有“吃翔”还是说只是没有直播？
毫无疑问，凭借街电的共享充电宝这一战，陈欧又获得了胜利，不仅赚的盆满钵满，也为自己挣得了“名誉”。再补充一个，其在2015年，花了3.72亿元投资专注于母婴的垂直电商“宝宝树”；2018年，宝宝树赴港上市，成为“母婴社区第一股”，陈欧随即套现了6亿元。
而谈起陈欧的近况，根据可靠消息，他正在筹建短剧平台并推进版权交易，看来是要抓住新的当下风口（短剧），试图创造新的成功？
片尾彩蛋
一个80后，一个90后，生活环境类似的他们，却培养出了不同的性格，但同样愿意去创业而不是选择“被安排”，纵使他们完全可以承受失败带来的后果。一个2014年刚刚开始创业，一个2014年已经赴美上市，时空虽然并无交集，但某种意义上都是互联网，从0到1开拓了事业，改变了某个行业。一个共享单车，一个共享充电宝，不约而同的两个巨无霸赛道，前者成为了行业（资本）的牺牲品，后者成为了行业的胜利者，纵使在很少人看好的情况下。。。
说这么多，最终想表达的是共享行业是我们通信模组甚至芯片的必争之地，不仅要了解公司产品和配合他们的需求，琢磨清楚背后的人、公司的历史、经营策略等等都格外重要，否则哪一天怎么被踢出局了都不清楚啥原因？
戴威的车，陈欧的宝，同为“官二代”的他们，今天依然活跃在“商场一线”，不过一个在美国试图复制国内的“库迪咖啡”，一个在低调追求当下最热的“短剧商业”。但赚钱早已不是他们的目标，至少在“可以躺平却没有躺平”方面值得我们每个人学习。
人生在于折腾，2024下决心搞出个人样儿？
完。
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